Connect with us

Khởi Nghiệp

Đế chế logistics tự tin thách thức Lalamove, GrabExpress có doanh thu10 tỷ USD

Published

on

Trong vòng chưa đầy một thập kỷ, J&T Express từ một công ty giao hàng non trẻ tại Indonesia đã trở thành “đế chế logistics” có quy mô phủ khắp Đông Nam Á, chạm ngưỡng doanh thu toàn cầu 10 tỷ USD, theo Rest of World. Được thành lập vào năm 2015 bởi các cựu lãnh đạo của hãng điện thoại OPPO, thương hiệu đã nhanh chóng tận dụng làn sóng thương mại điện tử bùng nổ tại khu vực để mở rộng với tốc độ thần tốc.

‘Người hùng’ đứng sau J&T Express là Jet Lee (Li Jie) – một doanh nhân người Trung Quốc, trước đó từng giữ chức CEO của hãng điện thoại OPPO tại Indonesia. Trong thời gian lãnh đạo OPPO từ 2013 đến 2015, Lee cùng đội ngũ của mình đã học cách mở rộng thị trường và hệ thống phân phối sản phẩm một cách sâu sát, tận dụng mạng lưới đại lý và nhân viên địa phương để tiếp cận hàng triệu người tiêu dùng ở vùng sâu, vùng xa. Chính từ những chuyến đi thị sát này, ông nhận thấy một vấn đề lớn: dịch vụ hậu cần và giao hàng tại Indonesia – và Đông Nam Á nói chung – còn quá chậm và tốn kém. Với kinh nghiệm vận hành, hiểu thị trường và khả năng phát triển mạng lưới phân phối, Lee bắt đầu nghĩ đến việc tạo ra một dịch vụ giao hàng linh hoạt, hiệu quả và quy mô khu vực.

Năm 2015, Jet Lee cùng người đồng sáng lập Robin Lo – cũng từng làm tại OPPO – thành lập J&T Express tại Jakarta, với chữ J là viết tắt của ‘Jet’ và T là từ ‘Technology’. Không giống các công ty logistics truyền thống thường ưu tiên vận chuyển hàng doanh nghiệp hoặc thư tín, J&T chọn phục vụ người tiêu dùng cuối cùng trong thời đại bùng nổ thương mại điện tử;  bắt đầu với mô hình chuyển phát nhanh nội thành rồi nhanh chóng mở rộng sang giao hàng toàn quốc, đặt mục tiêu phục vụ các đơn hàng từ các sàn thương mại điện tử như Tokopedia, Bukalapak hay sau này là Shopee.

Không đi theo mô hình logistics truyền thống, J&T chọn cách đầu tư trực tiếp vào hạ tầng giao hàng – từ xe tải, trung tâm phân loại cho đến hệ thống công nghệ tối ưu hóa luồng vận chuyển – tạo ra một mạng lưới nội địa hóa nhưng có quy mô khu vực. Rest of World cho biết công ty này hiện đang kiểm soát khoảng 28,6% thị phần giao hàng tại Đông Nam Á, vượt qua cả các tên tuổi lâu năm và trở thành đối tác giao hàng chủ lực cho các sàn thương mại điện tử như Shopee, TikTok Shop, và Shein.

Simon Shao, giám đốc đầu tư và tài chính của J&T Express, cho biết với Rest of World rằng: “Sự tăng trưởng của chúng tôi chủ yếu dựa vào các nền tảng thương mại điện tử”.

Trong năm 2024, J&T xử lý 4,56 tỷ kiện hàng riêng tại Đông Nam Á, tăng 63% so với cùng kỳ năm trước, tương đương trung bình hơn 17 triệu kiện mỗi ngày, theo báo cáo tài chính do hãng công bố. Đáng chú ý hơn, công ty cũng ghi nhận lợi nhuận ròng lần đầu tiên trên toàn cầu trong năm 2024 – một bước ngoặt lớn trong bối cảnh ngành giao hàng vốn nổi tiếng với biên lợi nhuận thấp và cạnh tranh khốc liệt.

Không chỉ là “người giao hàng cho thương mại điện tử”, J&T hiện mở rộng phạm vi khách hàng sang các thương hiệu quốc tế lớn như Sephora, Uniqlo, Clarks tại Singapore, hay Globe Telecom ở Philippines. Điều này giúp hãng giảm sự phụ thuộc vào các sàn thương mại điện tử và nâng cao biên lợi nhuận. Theo Reuters, trong quý I/2025, lợi nhuận hoạt động điều chỉnh (EBIT) của J&T tại Đông Nam Á đạt 300 triệu USD, tăng gần 49% so với cùng kỳ năm ngoái.

Đằng sau con số tăng trưởng ấn tượng là một chiến lược đầu tư hạ tầng bài bản. Trong năm 2024, J&T đã bổ sung thêm hơn 400 xe vận chuyển chuyên dụng và tăng số điểm dịch vụ tại khu vực. Công ty cũng triển khai thêm 24 dây chuyền phân loại tự động, nâng tổng số toàn cầu lên 303 – giúp giảm thời gian xử lý đơn hàng và tăng năng suất.

Mô hình vận hành không những giúp J&T đảm bảo năng lực vận hành cao điểm trong các chiến dịch khuyến mại như 9.9 hay 11.11, mà còn giành được lợi thế cạnh tranh dài hạn so với các đối thủ dựa vào bên thứ ba. Budiyanto Darmastono, phó chủ tịch Hiệp hội dịch vụ chuyển phát nhanh, bưu chính và logistics Indonesia, nói với Rest of World rằng các công ty địa phương khác thường không dám chấp nhận rủi ro vì thiếu quyền tiếp cận nguồn tài trợ quy mô lớn hoặc không có sự hỗ trợ tài chính để bù đắp các khoản lỗ nếu nhu cầu mất cân xứng.

Tuy nhiên, quá trình phát triển nhanh chóng cũng khiến J&T đối mặt với không ít thách thức. Tại Indonesia, Shopee từng loại J&T khỏi các đơn hàng đơn lẻ vì lo ngại cạnh tranh về giá quá mạnh. Dù vậy, J&T vẫn duy trì được doanh thu ổn định nhờ mở rộng dịch vụ giao hàng cho các nền tảng khác và đầu tư vào cải thiện dịch vụ. Hãng cũng bắt đầu triển khai các gói giao hàng cao cấp, dịch vụ logistics chuỗi lạnh và công nghệ theo dõi thời gian thực để nâng cao trải nghiệm khách hàng.

Trong khi các đối thủ như Ninja Van, Lalamove hay GrabExpress vẫn đang loay hoay tìm điểm hòa vốn, J&T đã chứng minh được rằng: tốc độ, công nghệ và dám đầu tư chính là chìa khóa để thống lĩnh một thị trường logistics trị giá hàng chục tỷ USD. Theo McKinsey, từ năm 2016 đến năm 2021, thị trường thương mại điện tử Đông Nam Á đã tăng trưởng với tốc độ hàng năm là 40%. Tốc độ này dự kiến sẽ tăng gấp ba lần vào năm 2030, với 6 nền kinh tế lớn nhất của khu vực — Indonesia, Malaysia, Philippines, Việt Nam, Thái Lan và Singapore — dự kiến tạo ra 380 tỷ USD doanh số thương mại điện tử.

Theo Rest of World, Reuters

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Quốc Tế

Bán đồ Nhật nhái giá rẻ doanh thu cả năm hơn 2 tỷ USD

Published

on

Ngay từ khi ra mắt, Miniso không giấu tham vọng toàn cầu của mình, bán đồ Nhật nhái giá rẻ doanh thu cả năm hơn 2 tỷ USD.

Từ một cửa hàng nhỏ ở Quảng Châu hồi năm 2013, Miniso vươn lên trở thành thương hiệu bán lẻ có mặt tại hơn 100 quốc gia với hàng nghìn cửa hàng trên toàn thế giới. Nhìn bên ngoài, thương hiệu này giống như một “IKEA thu nhỏ” hay “Muji giá rẻ” – bày bán đủ thứ đồ dùng gia đình, phụ kiện, mỹ phẩm, văn phòng phẩm… với mức giá vừa túi tiền. Đằng sau sự gọn gàng, tối giản là cả một chiến lược kinh doanh táo bạo – kết hợp giữa thiết kế Nhật Bản, mô hình Trung Quốc và tham vọng toàn cầu hóa kiểu Mỹ.

Miniso được sáng lập bởi Ye Guofu, một doanh nhân người Trung Quốc có kinh nghiệm trong lĩnh vực mỹ phẩm và bán lẻ và Miyake Junya, một nhà thiết kế người Nhật Bản. Hai người gặp nhau tại Tokyo năm 2013, sau đó nảy ra ý tưởng về một thương hiệu bán lẻ nhỏ gọn, phong cách tối giản kiểu Nhật, song phải được tổ chức và vận hành theo cách “rất Trung Quốc”: chi phí thấp và tập trung vào thị trường đại chúng.

Miniso bắt đầu với chiến lược định vị rất đặc biệt: giả lập thương hiệu Nhật. Logo, cách trình bày, tên thương hiệu, ngôn ngữ tiếp thị… đều sử dụng hình ảnh và màu sắc gợi liên tưởng đến những thương hiệu nổi tiếng như Uniqlo, Muji hay Daiso. Trong khi đó, bản chất vận hành của Miniso – từ sản xuất, chuỗi cung ứng đến điều hành – lại diễn ra hoàn toàn ở Trung Quốc. Họ thậm chí đăng ký văn phòng tại Tokyo, sử dụng tiếng Nhật trong mô tả sản phẩm và tự xưng là “Japanese lifestyle brand”. Chính điều này đã từng khiến công ty bị chỉ trích là “đánh lừa người tiêu dùng”.

THAM VỌNG TOÀN CẦU

Ngay từ khi ra mắt, Miniso không giấu tham vọng toàn cầu. Thay vì đi từng bước thận trọng như nhiều thương hiệu truyền thống, họ chọn chiến lược mở rộng “kiểu bão”, với tốc độ chưa từng thấy. Chỉ sau 5 năm, Miniso đã có mặt tại hơn 60 quốc gia với hàng nghìn cửa hàng, trải khắp từ Trung Đông, Đông Nam Á, châu Âu đến châu Phi và Nam Mỹ.

Bán đồ 'Nhật nhái' giá rẻ, chuỗi cửa hàng nổi lên như 1 thế lực toàn cầu: Doanh thu cả năm hơn 2 tỷ USD, đến 2027 nhắm sở hữu 10.000 địa điểm- Ảnh 1.

“Công ty của chúng tôi vẫn đang tìm hướng tăng trưởng”, ông Ye cho biết trong một cuộc phỏng vấn tại trụ sở chính của công ty ở Quảng Châu hồi năm 2022, một trong những lần phỏng vấn đầu tiên của ông với hãng truyền thông quốc tế lớn. “Tôi tin tưởng vào triển vọng dài hạn của Miniso”.

Chiến lược mở rộng phần lớn dựa trên mô hình nhượng quyền linh hoạt. Thay vì đầu tư ồ ạt vốn tự thân, Miniso cho phép đối tác địa phương mở cửa hàng theo tiêu chuẩn có sẵn, được cung cấp sản phẩm và thiết kế từ công ty mẹ, đổi lại là tỷ lệ chia doanh thu hoặc lợi nhuận. Điều này giúp Miniso giảm thiểu rủi ro tài chính, đồng thời “đóng cọc” nhanh chóng tại những thị trường tiềm năng mà không mất nhiều thời gian xây dựng đội ngũ.

“Các bên nhượng quyền của chúng tôi chuẩn bị tiền để mở cửa hàng, nhưng quyền quản lý và vận hành vẫn thuộc về chúng tôi”, ông Ye Guofu giải thích. “Theo tài liệu của công ty, các đối tác thường thu hồi được các chi phí ban đầu như nhân sự và bất động sản trong khoảng 12-15 tháng”.

Ở các quốc gia như Việt Nam, Indonesia, Philippines, Ấn Độ… Miniso nhanh chóng chiếm lĩnh các trung tâm thương mại lớn, trở thành điểm đến yêu thích của giới trẻ nhờ hàng hóa phong phú, dễ mua, dễ dùng và thường xuyên được cập nhật mẫu mã mới.

Bán đồ 'Nhật nhái' giá rẻ, chuỗi cửa hàng nổi lên như 1 thế lực toàn cầu: Doanh thu cả năm hơn 2 tỷ USD, đến 2027 nhắm sở hữu 10.000 địa điểm- Ảnh 2.

Điểm đặc biệt ở Miniso là họ không bán những thứ thiết yếu, nhưng lại khiến người ta muốn mua. Hàng hóa tại đây không quá rẻ, cũng không quá độc đáo – nhưng có sức hấp dẫn mạnh mẽ nhờ cách thiết kế bắt mắt, đóng gói tối giản, trình bày gọn gàng. Mỗi sản phẩm chỉ có vài lựa chọn màu sắc, nhiều sản phẩm không rõ tên thương hiệu, nhưng người tiêu dùng vẫn dễ dàng bị cuốn vào trải nghiệm mua sắm “nhỏ mà vui”.

Miniso rất giỏi bắt trend. Từ các mẫu sổ tay, gối ôm, đồ chơi đến phụ kiện điện thoại… công ty thường xuyên ra mắt các bộ sưu tập theo chủ đề đang hot: Minions, Marvel, Hello Kitty, We Bare Bears… Những thứ này không chỉ thu hút khách hàng trẻ mà còn làm tăng tần suất mua hàng – bởi ai cũng muốn sở hữu một món đồ đáng yêu, dễ chia sẻ trên mạng xã hội.

Miniso cũng tích cực áp dụng công nghệ vào phân tích hành vi tiêu dùng để điều chỉnh thiết kế và danh mục sản phẩm. Cứ mỗi 7 ngày, công ty lại thay đổi 10–15% mẫu mã bày bán tại các cửa hàng.

Tháng 10/2020, Miniso chính thức niêm yết trên sàn chứng khoán New York (NYSE) với mã cổ phiếu MNSO, huy động được 608 triệu USD. Đây là bước ngoặt lớn với một thương hiệu Trung Quốc vốn có hình ảnh “lai Nhật” – và cũng là thông điệp cho thấy Miniso muốn trở thành một “Unilever mới” trong lĩnh vực bán lẻ.

TĂNG TRƯỞNG THẦN TỐC

Với hơn 120 địa điểm bán trên toàn thế giới, Mỹ là một trong những thị trường quan trọng nhất của Miniso. Theo kết quả tài chính năm 2023 của tập đoàn, doanh thu từ khu vực Bắc Mỹ tăng 128% so với cùng kỳ năm trước lên 160 triệu USD, vượt xa các thị trường khác, ngoại trừ Trung Quốc. Đà tăng trưởng ấn tượng này đã giúp thúc đẩy tổng doanh thu tăng 39,4% lên 1,9 tỷ USD vào năm 2023.

Bán đồ 'Nhật nhái' giá rẻ, chuỗi cửa hàng nổi lên như 1 thế lực toàn cầu: Doanh thu cả năm hơn 2 tỷ USD, đến 2027 nhắm sở hữu 10.000 địa điểm- Ảnh 3.

“Chúng tôi không chỉ tập trung vào giá cả, chức năng. Thay vào đó, hãng tìm kiếm, sản xuất những sản phẩm đem lại cảm xúc, giá trị phù hợp với tính cách, sở thích của khách hàng”, Bella Tu, Phó chủ tịch kiêm Tổng giám đốc thị trường nước ngoài của Miniso, cho biết.

Theo SCMP, Miniso hiện vận hành hơn 7.000 cửa hàng trên toàn cầu. Với hơn 150 quan hệ đối tác thương hiệu trải dài từ Harry Potter đến Barbie, công ty có trụ sở tại Quảng Châu này coi Mỹ và Châu Âu là “thị trường trọng điểm tiếp theo” để mở rộng vì chi tiêu bình quân đầu người của người tiêu dùng cho các sản phẩm liên quan đến nhượng quyền thương mại ở Anh cao gấp 25 lần so với Trung Quốc và cao gấp 60 lần ở Mỹ.

“Tôi tin rằng chúng ta nên cạnh tranh thông qua chất lượng và cải tiến sản phẩm, thay vì tham gia vào cuộc chiến giá cả”, ông Ye nói. “Nếu không có giá cả hợp lý, sẽ không có lợi nhuận hợp lý, và nếu không có lợi nhuận, một công ty không thể duy trì chất lượng và phát triển”.

Đến năm 2027, Miniso đặt mục tiêu sở hữu 10.000 cửa hàng, theo SCMP. Trong năm 2024, tổng doanh thu hãng đạt 17 tỷ nhân dân tệ (2,35 tỷ USD), tăng 22,8% so với cùng kỳ năm trước, theo China Daily.

TheoSCMP, China Daily

Continue Reading

Khởi Nghiệp

Thay đổi cuộc chơi thị trường taxi: Startup 3 năm tuổi ở châu Á khiến ngành gọi xe chấn động.

Published

on

Ứng dụng hiện đã có mặt tại hơn 15 thành phố của Ấn Độ, ngành gọi xe chấn động, hỗ trợ gần 190.000 chuyến đi mỗi ngày.

Namma Yatri, công ty khởi nghiệp 3 năm tuổi của Ấn Độ, đang làm đảo lộn ngành dịch vụ gọi xe tại đất nước tỷ dân. Ra mắt vào năm 2022 với tư cách đơn vị tổng hợp xe lam, startup này đã thay đổi cách tài xế kiếm tiền từ các nền tảng gọi xe đơn thuần.

Được biết, Namma Yatri loại bỏ mô hình dựa trên hoa hồng, đi tiên phong bằng hệ thống dựa trên đăng ký. Tài xế sẽ trả cho nền tảng một khoản phí tượng trưng và được giữ lại toàn bộ giá cước tính từ khách hàng.

Ứng dụng hiện đã có mặt tại hơn 15 thành phố của Ấn Độ, hỗ trợ gần 190.000 chuyến đi mỗi ngày. Theo trang web, Namma Yatri đã giúp 638.000 tài xế kiếm được tổng cộng hơn 175 triệu USD kể từ khi ra mắt cho đến nay.

Thành công này buộc các đối thủ cạnh tranh lâu đời, từ Ola, Rapido và gần đây nhất là Uber, buộc phải điều chỉnh mô hình kinh doanh và cung cấp đăng ký. Chính phủ cũng đang tìm cách giới thiệu các ứng dụng xe chuyển lợi nhuận trực tiếp cho tài xế.

Namma Yatri hiện đang tính đến chuyện mở rộng ra thị trường nước ngoài. Sarayu Natarajan, người sáng lập Viện Aapti, một tổ chức nghiên cứu tập trung vào công nghệ và xã hội, chia sẻ với Rest of World khi đề cập đến sự thay đổi trong mô hình thanh toán trên toàn ngành: “Namma Yatri đóng vai trò trung tâm trong sự thay đổi đang diễn ra”.

Namma Yatri có thị phần nhỏ hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh, song lại đang trở thành động lực của ngành, Saurav Kumar Chachan, đối tác liên kết của Redseer, một công ty nghiên cứu và tư vấn tập trung vào các công ty khởi nghiệp, nói với Rest of World . “Các tài xế coi đây như một giải pháp thay thế tốt hơn và các nền tảng sẽ phải phù hợp với hướng đi của thị trường”.

Startup 3 năm tuổi ở châu Á khiến ngành gọi xe chấn động: Không lấy hoa hồng, để tài xế giữ toàn bộ tiền cước, đang thực hiện 190.000 chuyến đi/ngày- Ảnh 2.

Ứng dụng hiện đã có mặt tại hơn 15 thành phố của Ấn Độ, hỗ trợ gần 190.000 chuyến đi mỗi ngày.

Namma Yatri được phát triển bởi một công ty fintech do SoftBank hậu thuẫn, Juspay, hợp tác với Quỹ Tương tác trong Kinh tế số (FIDE), một tổ chức phi lợi nhuận tập trung xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật số bằng các giao thức mở. Nhóm sáng lập của Namma Yatri đã tham khảo ý kiến của Liên đoàn lái xe kéo tự động (ARDU) tại Bengaluru để đảm bảo ứng dụng có thể giải quyết các thách thức trong các mô hình gọi xe hiện có. Rudramurthy, tổng thư ký ARDU nói với Rest of Word: “Khách hàng thích thú và nói về ứng dụng với những người khác nữa”.

Thời điểm Namma Yatri ra mắt vào tháng 11 năm 2022, ứng dụng miễn phí cho tài xế và đã có hàng nghìn người sử dụng. Đến giữa năm 2023, Namma Yatri triển khai mô hình phí đăng ký khác nhau, tùy vào từng khu vực. Ở hầu hết các tiểu bang, tài xế xe lam trả 25 rupee (29 xu) một ngày cho các chuyến đi không giới hạn hoặc 3,5 rupee (4 xu) cho mỗi chuyến đi trong 10 chuyến đầu tiên, sau đó không tính phí.

Namma Yatri hiện là ứng dụng gọi xe duy nhất ở Ấn Độ công khai các số liệu quan trọng về tài xế và chuyến đi. Vào cuối năm 2023, Juspay đã tách Namma Yatri thành một công ty riêng có tên là Moving Tech Innovations. Shanmugavel được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành; Magizhan Selvan, cựu giám đốc điều hành của Juspay, tiếp quản vị trí giám đốc điều hành.

Năm 2024, Moving Tech Innovations huy động được 11 triệu USD từ Google và các công ty đầu tư mạo hiểm Blume Ventures và Antler.

“Chúng tôi thích cách họ xây dựng và giải quyết vấn đề di chuyển ở quy mô lớn. Nó có thể mở rộng quy mô mà không cần đầu tư nhiều vốn”, Karthik Reddy, đồng sáng lập Blume, chia sẻ với Rest of World.

Tài xế Bobby Thomas cho biết anh hài lòng với Rapido và Namma Yatri vì chúng minh bạch và thân thiện với tài xế, dù khả năng tiếp cận trong giờ cao điểm hạn chế. “Ngoại trừ một số khu vực nhất định, lựa chọn mặc định của tôi luôn là Uber vì trải nghiệm của người dùng tốt hơn”, Disha Rawal, một cư dân Bengaluru cho biết.

Startup 3 năm tuổi ở châu Á khiến ngành gọi xe chấn động: Không lấy hoa hồng, để tài xế giữ toàn bộ tiền cước, đang thực hiện 190.000 chuyến đi/ngày- Ảnh 3.

Rest of World đã nói chuyện với gần một chục tài xế. Hầu hết đều sử dụng ít nhất hai ứng dụng. Nhiều tài xế ở Bengaluru không hài lòng với Namma Yatri vì họ tin rằng công ty này, vốn tuyên bố minh bạch dữ liệu, lại không minh bạch về thu nhập. Một số vẫn cảnh giác với phí đăng ký của công ty.

“Khi họ bắt đầu, họ nói không tính phí. Nếu sau này họ tăng phí này thì sao?”, một người nói.

Namma Yatri vẫn chưa hòa vốn.

Từ tháng 11 năm 2023 đến tháng 3 năm 2024, công ty báo cáo khoản lỗ 3,3 crore rupee (387.000 USD) trên doanh thu là 2,2 crore rupee (258.000 đô la), theo công ty nghiên cứu Tracxn. Shanmugavel cho biết nền tảng này đang tạo ra lợi nhuận cho mỗi chuyến đi tại ba trong số năm tiểu bang mà nó hoạt động.

Namma Yatri là nền tảng gọi xe đầu tiên đóng góp vào nỗ lực của chính phủ nhằm dân chủ hóa thương mại trực tuyến, hiện đang phát triển một ứng dụng dành cho vận tải đa phương thức với chính quyền tiểu bang Tamil Nadu. Công ty cũng đã triển khai chương trình đưa nhiều phụ nữ hơn vào ngành nghề vốn do nam giới thống trị.

“Tôi đã thử rất nhiều công việc sau khi chồng qua đời, bao gồm cả làm giúp việc gia đình. Tuy nhiên, tôi thích lái xe hơn”, Pushpalatha, một bà mẹ đơn thân đến từ Bengaluru, chia sẻ với Rest of World.

Trong khi dịch vụ độc đáo giúp của Namma Yatri trở nên nổi tiếng, công ty hiện sẽ phải đối diện với các đối thủ cạnh tranh đang cố gắng sao chép mô hình. Chachan cho biết mọi nền tảng sẽ phải cạnh tranh để giành cùng một nhóm tài xế. Nền tảng nào sở hữu nhiều xe nhất sẽ có cơ hội thành công cao.

Shanmugavel cho biết mô hình nguồn mở của Namma Yatri, cách tiếp cận lấy cộng đồng làm trọng tâm và sự hợp tác công-tư sẽ thúc đẩy tăng trưởng. Ông cho biết: “Chúng tôi đã chuẩn bị cho mô hình không hoa hồng ngay từ ngày đầu tiên. Đối với những công ty khác, đó là chiến lược giới hạn ở một số danh mục nhất định và không rõ chúng sẽ kéo dài trong bao lâu”.

Theo Rest of World

Continue Reading

Khởi Nghiệp

Cách thương hiệu thời trang nội địa vượt “bão” đóng cửa hàng loạt

Published

on

Để vượt qua “cơn bão” đóng cửa hàng loạt, một số thương hiệu thời trang nội địa (local brand) chọn giữ vững bản sắc và vận hành linh hoạt, thay vì chạy theo xu hướng hay đánh bóng chất lượng.

Từ cuối năm 2024 đến đầu năm 2025, thị trường thời trang nội địa chứng kiến hàng loạt thương hiệu đóng cửa, phản ánh sự cạnh tranh khốc liệt và những thách thức mới trong ngành.

Từ việc thương hiệu Lép (Hà Nội) ngừng hoạt động sau 8 năm, Casta đóng cửa 22 cửa hàng sau 13 năm, đến Edini (TPHCM) dừng mảng thời trang thường ngày sau 12 năm, điểm chung mà các nhãn hàng thừa nhận là không thể theo kịp tốc độ thay đổi, cũng như cuộc đua “giá rẻ kịch sàn” ngày càng gay gắt.

Chia sẻ góc nhìn về bài toán vượt qua cơn bão giá rẻ, Hoàng Châu, nhà sáng lập thương hiệu Chautfifth cho rằng, yếu tố tiên quyết là “value for money” (tạm dịch: giá trị xứng đáng với số tiền bỏ ra), tức là tạo ra giá trị thực cho khách hàng.

Khác với cách làm sản phẩm thời trang chạy theo xu hướng, chị Hoàng Châu chọn chiến lược “giữ mẫu bán chạy” và “nâng cấp mẫu cũ”, giúp tối ưu chi phí, duy trì sản phẩm best-seller (bán chạy nhất) mà không đánh mất tính mới mẻ.

Theo cách này, các sản phẩm bán chạy sẽ tiếp tục được sản xuất, đồng thời tinh chỉnh chất liệu, màu sắc hoặc chi tiết để phù hợp với xu hướng mới.

Không chỉ tập trung vào sản phẩm, nhà sáng lập Hoàng Châu còn áp dụng chiến lược quản trị rủi ro chặt chẽ. “Có những thương hiệu thường hay lệ thuộc vào một kênh bán hàng, điều này dễ rơi vào khủng hoảng nếu thuật toán hoặc chính sách thay đổi. Chúng tôi phân bổ đều các kênh để giữ sự linh hoạt”, nhà sáng lập Hoàng Châu chia sẻ.

Theo chị Hoàng Châu, “sản phẩm là trung tâm, còn marketing (quảng cáo tiếp thị) chỉ là lớp áo truyền tải cảm xúc”.

Vì vậy, bên cạnh đầu tư chỉn chu vào thiết kế, nhà sáng lập của thương hiệu túi xách này dành nguồn lực cho R&D (Research and Development: nghiên cứu và phát triển sản phẩm).

Từ quan sát thị trường, chị Hoàng Châu nhận định rằng, ngành thời trang hiện nay không còn chỗ cho sự đứng yên. Chị lấy ví dụ, trước đây, một mẫu mã có thể thịnh hành suốt 6 tháng, còn hiện tại, vòng đời của sản phẩm đôi khi chỉ kéo dài 2 tháng.

Các thương hiệu lớn trên thế giới cũng phải thay đổi, từ việc chỉ ra mắt 2 bộ sưu tập theo mùa chính trong năm, họ đã chuyển sang chiến lược “see now buy now” (thấy là mua ngay), đồng thời tung thêm nhiều bộ sưu tập nhỏ giữa mùa.

Vì vậy, chị Hoàng Châu xác định 3 trụ cột cho sự bền vững thương hiệu là, sự mới mẻ liên tục trong sản phẩm, đầu tư mạnh vào visual marketing (tiếp thị trực quan) và chú trọng visual merchandising (trưng bày sản phẩm trực quan).

Nhà sáng lập thương hiệu túi xách này cho rằng, các hãng không nên lấy “chất lượng” làm điểm nhấn trong truyền thông. Chị chia sẻ: “Chất lượng là điều kiện tiên quyết, là tiêu chuẩn tối thiểu. Nếu muốn khách quay lại, bạn phải có chất lượng, chứ không nên quảng cáo cho điều vốn dĩ là chuẩn mực”.

Từng điều hành một thương hiệu trải qua nhiều giai đoạn biến động, chị Hoàng Châu cho rằng điểm yếu lớn nhất của nhiều thương hiệu thời trang nội địa nằm ở việc “nghĩ rằng chỉ cần đẹp là bán được”. Trong khi đó, người tiêu dùng ngày nay yêu cầu nhiều hơn: độ bền, sự thoải mái, tính ứng dụng và câu chuyện thương hiệu.

Đồng quan điểm, Trọng Lâm, nhà sáng lập thương hiệu thời trang Lsoul, cho rằng, việc chạy theo các xu hướng nhất thời không thể tạo ra sự khác biệt cho thương hiệu, mà ngược lại, sẽ khiến nó trở nên mờ nhạt và thiếu cá tính.

Bên cạnh bản sắc, theo Trọng Lâm, yếu tố sống còn tiếp theo của một thương hiệu chính là sự bền vững.

“Việc liên tục đổi mới nhưng vẫn đảm bảo chất lượng ổn định là điều thiết yếu. Trong ngành thời trang, tính ổn định và đáng tin cậy đôi khi còn quan trọng hơn cả những đột phá sáng tạo”, anh chia sẻ.

Đặc biệt, khi bước ra thị trường quốc tế, khách hàng nước ngoài sẽ kỳ vọng được trải nghiệm sản phẩm ở mức độ tương đương với các thương hiệu bản địa. Điều này đòi hỏi không chỉ chất lượng sản phẩm mà còn cả sự chỉn chu trong vận hành, từ logistics (hậu cần hàng hóa), quản lý tồn kho cho đến dịch vụ chăm sóc khách hàng.

Nói về cách vực dậy thương hiệu đã từng thất bại, Trọng Lâm nhấn mạnh, cần xác định rõ DNA thương hiệu (tạm dịch: bản sắc cốt lõi), yếu tố thực sự khác biệt và xây dựng một đội ngũ nhân sự đủ năng lực. “Nhân sự là tài sản quý giá nhất, là cốt lõi cho mọi sự phục hồi”, anh Lâm nêu quan điểm.

Nhìn về tương lai, Trọng Lâm cho rằng thời trang Việt Nam đang ở một thời điểm bước ngoặt.

Anh tin tưởng: “Ngành thời trang nước ta không thiếu nhân tài, chỉ là họ chưa có nhiều đất dụng võ. Điều còn thiếu có chăng là niềm tin vào giá trị bản thân và tầm nhìn dài hạn để xây dựng những nước đi hợp lý, mang tầm vóc quốc tế”.

Theo Dân Trí

Continue Reading

Đọc nhiều nhất

Copyright © 2024 Ver2solution.com .